Seat Alhambra 2013 Manuel du propriétaire (in French) 

239
Conduite
Conseil antipollution
Lorsque la pression des pneus est insuffisante, la consommation de carbu-
rant et l'usure des pneus sont plus importantes.
Nota
● Ne faites pas confiance uniquement au système de contrôle de pneus.
Contrôlez les pneus régulièrement pour vous assurer que la pression de
gonflage est correcte et que les pneus ne présentent aucun dégât, comme
des trous, des entailles, des déchirures ou des boursouflures. Retirez l'objet
du pneu, à condition qu'il ne se trouve pas à l'intérieur de celui-ci.
● Le système de contrôle des pneus est réglé en fonction de la pression
de gonflage recommandée par défaut, indiquée sur l'autocollant ⇒ fig. 178. 
Éléments de l'indicateur de contrôle de la pression des
pneus
Indicateur de contrôle des pneus avec touche.Reportez-vous au chapitre ⇒ page 240. Témoin de contrôle  sur le tableau de bord. Touche  SET sur la console centrale.
Contrôle de la circonférence de roulement de tous les pneus grâce aux
capteurs de l'ABS (mesure indirecte).
 Pressions de gonflage réglables pour pleine charge et moyenne charge. Touche pour actualiser le système lors de la modification de la pression
de gonflage. Témoin de contrôle
S'allume
ou cli-gnoteCause possible ⇒ Solution

La pression de gonflage du
pneu sur une roue a diminué
notablement par rapport à la
pression réglée par le conduc-
teur ⇒ page 240.
 Arrêtez-vous ! Ralentissez im-
médiatement ! Arrêtez le véhicu-
le de manière sûre dès que pos-
sible. Évitez les manœuvres et
les freinages brusques !
Vérifiez tous les pneus et toutes
les pressions de gonflage. Rem-
placez les pneus endommagés.
Défaut du système.
Si la pression des pneus est cor-
recte et, après réinitialisation de
l'allumage, si le témoin reste al-
lumé, adressez-vous à un atelier
spécialisé. Demandez à ce qu'ils
vérifient le système.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, ils risquent de s'endommager et de vous faire perdre le contrôle
du véhicule, ce qui pourrait provoquer un accident grave, voire mortel.
● Si le témoin  s'allume, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez les
pneus. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

240Conduite
AVERTISSEMENT (suite)
● Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression
trop faible, l'usure des pneus peut augmenter, la stabilité du véhicule
peut se détériorer et la distance de freinage peut être allongée.
● Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression
trop faible, l'un des pneus risque de se détériorer, voire d'éclater en pro-
voquant la perte de contrôle du véhicule.
● Le conducteur est responsable de la pression correcte de tous les
pneus de son véhicule. La pression de gonflage recommandée est indi-
quée sur un autocollant ⇒ fig. 178.
● Le système de contrôle des pneus fonctionne correctement unique-
ment si tous les pneus à froid se trouvent à la pression correcte.
● Ne pas respecter la pression correcte de tous les pneus peut les en-
dommager et provoquer un accident. Assurez-vous que la pression de
gonflage de tous les pneus est adaptée à la charge du véhicule.
● Avant de commencer un voyage, gonflez toujours les pneus à la pres-
sion correcte.
● Si la pression des pneus est trop basse, l'effort du pneu sera plus
grand, pouvant entraîner la surchauffe de la bande de roulement qui
pourrait se détacher et provoquer ainsi l'éclatement du pneu.
● À grande vitesse et avec le véhicule surchargé, les pneus pourraient
surchauffer, voire même éclater, ce qui entraînerait la perte de contrôle
du véhicule.
● Une pression excessive ou trop faible réduit la durée de vie du pneu,
tout en altérant le comportement dynamique du véhicule.
● Si le pneu n'est pas « crevé » et que son remplacement immédiat
n'est pas nécessaire, rendez-vous jusqu'à l'atelier spécialisé le plus pro-
che à faible vitesse et faites vérifier et corriger la pression de gonflage.AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. 
Indicateur de contrôle des pneus
Fig. 156 Détail de la
console centrale : touche
de l'indicateur de pres-
sion des pneus.
L'indicateur de contrôle des pneus compare les tours ainsi que la surface de
roulement de chaque roue à l'aide des capteurs ABS. Si la circonférence de
roulement d'une roue change, l'indicateur de contrôle des pneus le signale 

241
Conduite
sur le tableau de bord. La circonférence de roulement d'un pneu varie lors-
que :
● La pression du pneu est insuffisante.
● La structure du pneu présente des imperfections.
● Le véhicule est déséquilibré du fait de la charge.
● Les roues d'un essieu supportent plus de charge (par exemple, lorsque
l'on conduit avec une remorque).
● Le véhicule est doté de chaînes pour la neige.
● La roue d'un essieu a été remplacée.
L'indicateur de contrôle de pneus  peut réagir tardivement ou ne rien indi-
quer dans certaines circonstances (par exemple, conduite sportive, routes
enneigées ou non goudronnées).
Adaptation de l'indicateur de contrôle de la pression des pneus
Une fois les pressions de gonflage modifiées ou une ou plusieurs roues
remplacées, et lorsque le contact est mis, maintenez enfoncée la touche
⇒ fig. 156 de l'indicateur de contrôle des pneus jusqu'à ce qu'un signal so-
nore de confirmation retentisse. Procédez de même, par exemple, si vous
permutez les roues avant et celles arrière ⇒ fig. 177.
Si les roues sont soumises à une charge excessive (conduite avec remor-
que, charge élevée), il faudra augmenter la pression des pneus jusqu'à la
pression maximale recommandée ⇒ page 318. Appuyez sur la touche de
l'indicateur de contrôle des pneus pour confirmer la nouvelle valeur de la
pression.
Nota
Lorsque l'on utilise des chaînes pour la neige, une indication erronée peut
se produire car les chaînes augmentent la circonférence de la roue. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

242Conduite et environnement
Conseils pratiques
Conduite et environnement
Rodage
Suivez les instructions pour effectuer le rodage des nouveaux composants.
Rodage du moteur
Un moteur neuf doit être rodé pendant les 1 500 premiers kilomètres
(1 000 milles). Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur
subit des frottements internes plus élevés qu'ultérieurement, une fois que
toutes les pièces mobiles sont rodées.
La conduite lors des 1 500 premiers kilomètres (1 000 milles) influencera
également le fonctionnement futur du moteur. Par la suite, il faudra égale-
ment conduire à un régime modéré - en particulier lorsque le moteur sera
froid -, afin de réduire son usure et augmenter sa longévité. Ne conduisez
jamais à un régime trop bas. Rétrogradez toujours d'une vitesse lorsque le
moteur fonctionne « de manière irrégulière ». Prenez en compte les instruc-
tions suivantes jusqu'aux 1 000 kilomètres (600 milles) :
● N'accélérez pas à fond.
● Ne forcez pas le moteur au-delà des 2/3 de son régime maximal.
● Ne tractez pas de remorque.
De 1 000 à 1 500 kilomètres (600 à 1 000 milles), augmentez la puissance
doucement jusqu'à atteindre la vitesse maximale et un régime élevé.
Rodage des pneus et des plaquettes de frein neufs
● Remplacement des jantes et des pneus neufs ⇒ page 318
● Informations relatives aux freins ⇒ page 201
Conseil antipollution
Si le moteur est ménagé lors du rodage, sa durée de vie s'en verra prolon-
gée et sa consommation d'huile s'en trouvera également réduite. 
Conduite écologique
Brève introduction
La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur,
des freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :
● Le style de conduite adopté.
● Les conditions d'utilisation du véhicule (situation météorologique, état
de la chaussée).
● Conditions techniques.
Vous pouvez économiser jusqu'à 25 % de carburant en fonction du style in-
dividuel de conduite à l'aide de quelques astuces simples.
AVERTISSEMENT
Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité aux véhicules que
vous suivez, aux conditions de visibilité, aux conditions météorologi-
ques, à l'état de la chaussée et à la circulation.


243
Conduite et environnement
Style de conduite économique
Changer de vitesse plus tôt
Recommandations générales : le rapport supérieur est toujours le rapport le
plus économique. À titre indicatif, l'affirmation suivante peut s'appliquer à
la plupart des véhicules : à une vitesse de 30 km/h, conduisez en troisiè-
me, à 40 km/h en quatrième et à 50 km/h en cinquième.
En outre, « passer » à un rapport supérieur permet d'économiser du carbu-
rant si les conditions de circulation et de conduite le permettent.
Ne poussez pas les rapports au maximum. Utilisez le premier rapport uni-
quement pour démarrer et engagez rapidement le deuxième. Évitez le kick-
down sur les véhicules dotés de boîte de vitesse automatique.
Les véhicules dotés d'indication de vitesses permettent une conduite éco-
nomique car ils indiquent le moment optimal pour changer de vitesse.
Laisser rouler
Lorsque vous ôtez le pied de l'accélérateur, vous coupez l'alimentation en
carburant et vous réduisez ainsi la consommation.
Laissez rouler le véhicule sans accélérer, par exemple, lorsque vous appro-
chez d'un feu rouge. Uniquement si le véhicule roule trop doucement ou le
parcours est trop long, il est conseillé d'appuyer sur la pédale d'embrayage
pour débrayer. Le moteur fonctionnera donc au ralenti.
Dans des situations où il faut rester arrêté longtemps, arrêtez activement le
moteur, par exemple devant un passage à niveau. Sur les véhicules où le
fonctionnement Start-Stop est activé, le moteur est coupé automatiquement
lors des phases d'arrêt.
Conduite prévoyante et circulation « fluide »
Freiner et accélérer fréquemment augmente considérablement la consom-
mation de carburant. Lorsqu'on anticipe pendant la conduite et qu'on main-
tient la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, il suffit de lever le pied de l'accélérateur pour compenser les variations de vitesse. Il
ne sera donc pas indispensable de freiner ni d'accélérer activement.
Conduite tranquille et uniforme
La constance est plus importante que la vitesse : plus vous conduirez de
manière uniforme, moins vous consommerez de carburant.
Si vous conduisez sur l'autoroute, il est plus efficace de conduire à une vi-
tesse uniforme et modérée que d'accélérer et de freiner constamment. En
règle générale, vous arriverez à destination aussi vite avec une conduite
constante.
Le régulateur de vitesse facilite un style de conduite uniforme.
Utilisation modérée des équipements supplémentaires
Il est important de voyager confortablement, mais il est recommandé d'utili-
ser les systèmes de confort de manière écologique.
Certains équipements électriques entraînent une augmentation de la con-
sommation de carburant, par exemple :
●
Système de refroidissement de l'air conditionné : si l'air conditionné
doit intervenir pour créer une différence de température importante, il né-
cessitera beaucoup d'énergie produite par le moteur. C'est pourquoi il est
conseillé que la différence de température dans le véhicule ne soit pas trop
élevée par rapport à la température extérieure. Il peut être utile d'aérer le
véhicule avant de démarrer et de conduire sur un bref trajet avec les glaces
ouvertes. Ceci fait, on pourra activer l'air conditionné avec les glaces fer-
mées. Laissez les glaces fermées si vous roulez à grande vitesse. Les glaces
ouvertes augmentent la consommation de carburant.
● Coupez le chauffage des sièges lorsque ceux-ci auront accompli leur tâ-
che.
● Coupez le dégivrage de la lunette arrière et le pare-brise chauffant lors-
que les glaces sont désembuées et exemptes de gel.
● Ne laissez pas allumé le chauffage stationnaire si le véhicule est en
mouvement ⇒ page 174. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

244Conduite et environnement
Autres facteurs qui contribuent à augmenter la consommation de carburant
(exemples) :
● défaut dans la gestion du moteur.
● Conduite en côtes.
● Conduite avec remorque. 
Conduire en économisant du carburant
Fig. 157 Consommation
de carburant en (l/
100 km) à des températu-
res ambiantes différen-
tes.
Vous pouvez facilement réduire votre consommation de carburant de 10 à
15 pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique.
C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Lors-
que l'on conduit en anticipant la circulation, on freine et donc on accélère
moins. Dans la mesure du possible, laissez le véhicule rouler par inertie,
par exemple, lorsque vous voyez que le prochain feu de signalisation est au
rouge. Évitez le porte-à-porte
La consommation de carburant est beaucoup plus élevée avec le moteur
froid, juste après l'avoir démarré. Il faut parcourir quelques kilomètres pour
que le moteur chauffe et que la consommation se normalise.
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre leur
température de fonctionne-
ment optimale pour réduire de manière efficace la consommation et les
émissions de gaz polluants. Dans ce type de situation, la température am-
biante est également décisive.
fig. 157 affiche la différence de consommation sur un même parcours à
+20 °C (+68 °F) et à -10 °C (+14 °F).
Évitez par conséquent les trajets courts inutiles et combinez les parcours.
Le véhicule consomme plus de carburant en hiver qu'en été, à conditions
égales.
« Chauffer » le moteur est non seulement interdit dans certains pays mais
cela constitue en outre une pratique techniquement superflue qui suppose
un gaspillage de carburant.
Adapter la pression de gonflage des pneus.
La pression correcte des pneus réduit la résistance avec la chaussée et par
conséquent, la consommation de carburant. Il est possible d'économiser du
carburant en augmentant légèrement la pression des pneus (+ 0,2 bar / +
3 psi).
Si vous acceptez une réduction minime du confort, vous pouvez gonfler les
pneus à la pression conseillée pour un véhicule entièrement chargé. Cela
s'applique également lorsque l'on conduit seul et sans bagage.
Lorsque vous achetez des pneus neufs, assurez-vous qu'ils sont optimisés
pour rouler avec la moindre résistance possible.
Utiliser de l'huile moteur à faible friction
Les huiles totalement synthétiques à faible viscosité, nommées huiles mo-
teur à faible friction, réduisent la consommation de carburant. Les huiles 

245
Conduite et environnement
moteur à faible friction réduisent la résistance provoquée par le frottement
avec le moteur et se répartissent mieux et plus rapidement, en particulier
lors d'un démarrage à froid. L'effet est particulièrement visible sur les véhi-
cules parcourant souvent de petits trajets.
Vérifiez toujours que l'huile moteur est au niveau approprié et respectez les
périodes d'entretien (intervalles de vidange de l'huile moteur).
Lorsque vous achetez de l'huile moteur, respectez toujours la réglementa-
tion ainsi que l'homologation de la part de SEAT.
Évitez les charges inutiles
Plus le véhicule est léger, plus il sera économique et écologique. Un poids
supplémentaire de 100 kg, par exemple, peut augmenter la consommation
de carburant d'environ 0,3 l/100 km.
Retirez tous les objets et charges inutiles du véhicule.
Retirez les équipements en option et les accessoires inutiles
Plus le véhicule sera aérodynamique, moins il consommera de carburant.
Les accessoires et équipements en option (galerie porte-bagages ou porte-
vélos) réduisent l'avantage aérodynamique.
Il est donc conseillé de retirer ces équipements en option et les galeries
porte-bagages inutiles, en particulier si vous souhaitez conduire à grande
vitesse. Gestion du moteur et du système d'épuration
des gaz d'échappement
Brève introduction
Informations complémentaires et avertissements :
● Passage des vitesses ⇒ page 186
● Faire le plein ⇒  page 285
● Carburant ⇒ page 289
● Huile moteur ⇒  page 302
● Batterie du véhicule ⇒ page 313
● Informations mémorisées dans les appareils de commande ⇒ page 277
● Remorquage et démarrage par remorquage ⇒ page 367
AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevées. Cela peut provoquer des incendies.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, de l'herbe sèche).
● N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour sou-
bassement ni de produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement,
les catalyseurs, les écrans thermiques ou le filtre à particules diesel.

Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

246Conduite et environnement
Témoins de contrôle
s'allumeCause possibleSolution

Défaut dans la gestion du mo-
teur (Electronic Power Con-
trol).Faites contrôler immédiatement
le moteur par un atelier spéciali-
sé.

Préchauffage d'un moteur
diesel avant la mise en mar-
che.⇒ page 182
Défaut sur le catalyseur
Ralentissez. Conduisez avec pré-
caution jusqu'à l'atelier spéciali-
sé le plus proche. Faites-y con-
trôler le moteur.
Filtre à particules diesel obs-
trué.
Conduisez pendant 15 minutes
en 4e vitesse (boîte mécanique),
ou dans la gamme de vitesses D
(boîte automatique) à une vites-
se minimale de 70 km/h
(45 mph).
Respectez les limitations de vi-
tesse en vigueur ⇒ 
.
Si le témoin reste allumé, ame-
nez le véhicule dans un atelier
spécialisé ⇒ page 247.
clignoteCause possibleSolution

Dysfonctionnement de la ges-
tion du moteur (moteur die-
sel).Faites contrôler immédiatement
le moteur par un atelier spéciali-
sé.

Défauts dans la combustion
pouvant endommager le cata-
lyseur.Ralentissez. Conduisez avec pré-
caution jusqu'à l'atelier spéciali-
sé le plus proche. Faites-y con-
trôler le moteur.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Respectez les règles de circulation lors du nettoyage du filtre à particules
diesel en cours de route.
● Continuez à conduire uniquement si les conditions de visibilité, mé-
téorologiques, de la chaussée et de la circulation le permettent.
● Ne mettez pas en danger la sécurité des autres usagers de la route.
ATTENTION
Veuillez toujours tenir compte des témoins de contrôle allumés et des des-
criptions et indications correspondantes afin de ne pas endommager le vé-
hicule.
Nota
Lorsque les témoins de contrôle  ,  ou  restent allumés, des dysfonc-
tionnements dans le moteur peuvent survenir, la consommation de carbu-
rant peut augmenter et il se peut que le moteur perde de la puissance. 
Catalyseur
Le catalyseur permet de traiter les gaz d'échappement ultérieurement en ré-
duisant ainsi les émissions de gaz polluants. Pour une durée de vie utile
plus longue du système d'échappement et du catalyseur du moteur à es-
sence :
● Faire le plein exclusivement avec de l'essence sans plomb.
● Ne jamais rouler jusqu'à l'épuisement complet du carburant. 

247
Conduite et environnement
● Ne pas utiliser trop d'huile moteur ⇒ page 302.
● Ne pas remorquer le véhicule ; utiliser les câbles de démarrage
⇒  page 364.
Si vous constatez en cours de route des ratés de combustion, une perte de
puissance ou un fonctionnement irrégulier du moteur, ralentissez immédia-
tement et faites vérifier votre voiture par un atelier spécialisé. Du carburant
imbrûlé risquerait ainsi de parvenir dans le système d'échappement et, par
conséquent, d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur ris-
querait d'être endommagé par surchauffe.
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines con-
ditions de fonctionnement du moteur, même si le système d'épuration des
gaz fonctionne de façon irréprochable. Ceci est dû à la teneur en soufre du
carburant. 
Filtre à particules diesel
Le filtre à particules diesel filtre les particules de suie du gaz d'échappe-
ment. Le filtre retient ces particules et les brûle. Pour contribuer au bon
fonctionnement du processus de combustion, SEAT recommande de ne pas
effectuer des parcours brefs très fréquemment.
● Faire le plein uniquement avec du gazole doté d'une petite quantité de
soufre ⇒  page 289.
● Ne jamais faire le plein avec de l'essence ou du mazout.
● Ne jamais utiliser du biocarburant diesel. Il est possible d'utiliser un mé-
lange fait par le fabricant de gazole contenant du biocarburant diesel dans
le cadre réglementé par la norme EN 590 ⇒  page 289.
● Ne jamais rouler jusqu'à l'épuisement complet du carburant. ●
Ne pas utiliser trop d'huile moteur ⇒ page 302.
● Ne pas remorquer le véhicule ; utiliser les câbles de démarrage
⇒  page 364.
Afin de réduire l'obstruction du filtre à particules diesel, il se peut que les
véhicules dotés d'une boîte automatique augmentent légèrement le régi-
me-moteur pour débuter le nettoyage du filtre à particules diesel automati-
quement. Cependant, dans ce cas le témoin de contrôle ne s'allume pas
 .
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines con-
ditions de fonctionnement du moteur, même si le système d'épuration des
gaz fonctionne de façon irréprochable. Ceci est dû à la teneur en soufre du
carburant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

248Conduite avec remorque
Conduite avec remorque
Brève introduction
Tenez compte des prescriptions légales de chaque pays concernant la con-
duite avec remorque et l'usage d'un dispositif d'attelage.
Ce véhicule est principalement destiné au transport de personnes, il peut
toutefois également être utilisé pour tracter une remorque s'il est équipé
d'un dispositif technique adéquat. Cette charge supplémentaire a des ré-
percussions sur la durée de vie utile du véhicule ainsi que sur sa consom-
mation de carburant et ses prestations, et cela peut provoquer une augmen-
tation de la fréquence d'entretien dans certaines circonstances.
La traction d'une remorque entraîne un plus grand effort du véhicule et né-
cessite une plus grande concentration du conducteur.
En cas de températures hivernales, utilisez des pneus d'hiver sur le véhicu-
le et sur la remorque.
Poids sur flèche
Le poids sur flèche maximal autorisé du timon sur la boule de l'attelage ne
doit pas dépasser 100 kg (220 livres).
Véhicules avec Start-stop
Avec un dispositif d'attelage installé en usine ou monté ultérieurement par
SEAT, la fonction Start-Stop est automatiquement désactivée lorsqu'une re-
morque est attelée au véhicule. Sur des dispositifs d'attelage non installés
par SEAT, vous devez désactiver manuellement le mode Start-Stop à l'aide
de la touche située sur la planche de bord avant de circuler avec la remor-
que et le maintenir désactivé durant tout le trajet ⇒ 
.
Informations complémentaires et avertissements :
● Alarme antivol ⇒ page 79
● Éclairage ⇒ page 101 ●
Conduite écologique ⇒ page 242
● Systèmes d'aide au démarrage (fonctionnement Start-Stop) ⇒ page 208
● Roues et pneus ⇒ page 318
● Accessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒ page 277
AVERTISSEMENT
Ne transportez jamais de personnes dans la remorque : cela peut mettre
leur vie en danger et c'est interdit par la loi.
AVERTISSEMENT
Tout usage impropre du dispositif d'attelage peut entraîner des accidents
et des blessures.
● Utilisez uniquement un dispositif d'attelage en bon état et installé
correctement.
● Ne modifiez jamais le dispositif d'attelage et ne le réparez pas.
● Pour réduire le risque de blessures en cas de collision par l'arrière, ou
pour les piétons ou les cyclistes lorsque vous vous garez, rentrez tou-
jours la boule d'attelage lorsque vous n'utilisez pas la remorque.
● Ne montez jamais un dispositif d'attelage « qui répartit le poids » ou
« qui égale la charge ». Le véhicule n'a pas été conçu pour ce type d'atte-
lage. La boule d'attelage peut ne pas fonctionner et la remorque se dé-
crocher du véhicule. 